Rund 7,8 Milliarden Euro sind nötig, um die Fernstraßen in einem guten Zustand zu halten. Tatsächlich plant der Bund allerdings nur 3,5 Milliarden Euro für die Instandhaltung ein. Damit bremst er die M+E-Industrie aus. Denn die meisten M+E-Unternehmen sind stark spezialisierte Mittelständler, die in einem dichten Netzwerk von Zulieferern produzieren. Zudem sind ihre Produkte deutschlandweit und darüber hinaus gefragt. Ohne intaktes Fernstraßennetz ist das engmaschige Liefernetz für Vorprodukte und Waren gefährdet.
M+E braucht freie Fahrt
Wir sind Deutschlands Exportmotor.
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Die Balance beim flexiblen Arbeiten stimmt
M+E-Mitarbeiter sind laut Umfrage der IG Metall mit der Flexibilität bei der Arbeit zufrieden. Demnach sind sie auch bereit, Überstunden zu machen.
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Qualifizierte Zuwanderung stärkt die M+E-Industrie
Die Fachkräfte-Lücke ist ein großes Problem – ohne qualifizierte Zuwanderung wäre es noch größer. Ein klares Zuwanderungsgesetz ist deshalb wichtig.
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Rente mit 63 verschärft Personalengpässe
Durch den demografischen Wandel werden für Betriebe ältere, erfahrene Fachkräfte immer wichtiger. Die Rente mit 63 dreht diese Entwicklung zurück.
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E-Transporter für die Innenstädte
M+E arbeitet mit Hochdruck an neuen Antriebskonzepten für den Lieferverkehr: Katja Boecker und Barbara Höfel von BPW erklären, wie der Zulieferer Antriebe für E-Transporter entwickelt.
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Sinkende Autoproduktion drückt Wachstum
Die rückläufige Autoproduktion bremst das Wirtschaftswachstum. Auch die Erwartungen fürs nächste Jahr sind angesichts wirtschaftspolitischer Ungewissheiten verhalten.
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Automobilindustrie liefert die meisten Innovationen
Zu Deutschlands Innovationsstärke trägt die Automobilindustrie am meisten bei. Damit das so bleibt, braucht es eine umfassende steuerliche FuE-Förderung.
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